31 oct. 2010

Résultat Réclamation


“ La Commission Course et Challenge salue le bien fondé de la démarche de Glen Ellen V. S’appuyer sur le règlement permet en effet d’éclaircir sa lettre et son esprit aux yeux des clubs et des concurrents. C’est une démarche constructive qui s’inscrit dans la philosophie de l’IRC et de l’état d’esprit qui doit régner sur nos courses : esprit amical, équité sportive et convivialité. Nous encourageons ce type d’initiative.
Au vu des pièces qui lui ont été présentées, notre Commission a jugé que l’absence du propriétaire à bord de Géranium Killer lors du Trophée Dominique Sémac était due à un cas de force majeure. De plus, sur les 5 épreuves courues par ce bateau cette année, c’est la seule que Charles Méténier ait manquée. L’objectif de cet article du règlement est d’éviter que des voiliers vendus en cours de saison ne conservent leurs résultats antécédents pour le Trophée de l’année en cours. Ce n’est nullement le cas ici et l’esprit du règlement apparait bien respecté.
Le résultat de Géranium Killer au Trophée Dominique Sémac est donc confirmé, le bateau remporte sur le fil le Trophée Méditerranée IRC UNCL 2010 en IRC2 et son ticket d’entrée pour la Finale des Trophées.

Compte tenu d’une participation excellente au Trophée Méditerranée 2010 et de l’attitude sportive et positive de l’équipage de Glen Ellen V dans le cadre de sa réclamation, la Commission Courses et Challenges de l’UNCL a aussi décidé d’inviter Glen Ellen V à la Finale des Trophées IRC 2010. Ainsi, les deux sisterships se retrouveront pour une dernière explication sportive et amicale en baie de Marseille."


A VOS COMMENTAIRES !

Trophée Semac 2010


Dernière Manche du trophée IRC : c’est là que ça se joue !

Les comptes sont fait : Géranium a 73 points de retard, c'est-à-dire qu’il faudrait qu’il finisse 4 sur 8, 7 sur 15..... Soit une seule chance sur 10 pour que nous conservions notre titre IRC2. Le jeu va consister a le contrôler, a lui prendre le vent, a l’empêcher d’aller vite... tout en respectant les règles de course, et surtout en évitant le contact.

Après inscriptions, IRC1, 2 et 3 sont regroupés afin de faire une flotte de 14, IRC4 et 5 ensemble. Ca va régater dur : En IRC1 Kuujjuaq doit gagner tout en mettant Maluba à la 4° place minimum. En IRC2, Géranium doit faire 7 et en IRC3, Tahian devait minimum faire 2° pour rafler la victoire à Tchin Tchin !

1° Manche, belle approche pour nous avec une situation de face au vent sur la ligne.... Rappel Général. 2° Départ, idem avec un marquage sévère sur toute la manche et une stricte application des règles sur les 2 Bateaux : Glen 11°, Géranium 12°
2° Manche : Rebolotte, marquage serré à la 1° montée, Dog leg, Bouée 2, Après plusieurs appel au Lof sur Géranium nous protestons pour une réponse tardive... Pas de réparation de la part de Géranium qui s’échappe.
Réclamation du soir, le jury nous accorde notre protestation : Glen 2, Géranium DSQ
Manche 3 : Approche moins bien réussi, manœuvres adéquates de Géranium... Nous ne le reverrons plus et ne pouvons jouer que le compenser.

Manche 3 : Toujours dans a même dynamique mais face à un équipage bien plus attentif, nous tentons notre approche mais Géranium se sort très bien et reste devant. Glen 5°, Géranium 2°

2° Jour : Avant le départ, Géranium est 7° au général, nous avons fait une partie du chemin.
Malgré nos effort sur la banane -qui méritait un changement de parcours- et sur le côtier - qui méritait un raccourci- , Géranium se sort très bien de nos attaques et fait 2 fois alors que nous terminons 5 et 2.

Général : Kuujjuaq 1 (qui a réussi son contrôle sur Maluba ), Glen 2, Géranium 3 ! Dommage, nous perdons le Trophée IRC2 Med 2009 et le rendons aux vainqueurs de 2008..... Quoi que !

En effet, nous décidons de réclamer auprès de l’UNCL car nous avons un doute sur le fait que Géranium a bienrespecté la règle du tiers de l’équipage ayant fait au moins 3 Régates du circuit lorsque le propriétaire n’est pas à bord.

30 oct. 2010

Voiles de Saint Tropez Photos

Des photos qui ont vraiment de la geule !
http://yodesmers.free.fr/index.php?/category/107








Tour de Corse 2010...


... ou « le plus dur ce n’est pas toujours la course ! »

Le tour de Corse, Touristes s’abstenir ? Et bien oui, cette année fut assez compliqué pour y participer.
Ca commence par des menaces de grève SNCM et donc difficulté de faire partir une partie de l’équipage avec la voiture, puis s’enchaîne un BMS d’Est annoncé puissant en vent et vagues qui nous oblige, comme Vitamine, Bella Dona, Sarbacane, Nikimar... à convoyer le bateau en catastrophe avant la tempête ! Heureusement nous passons limite avec une arrivée le Vendredi à Minuit à Bonifacio dont l’accueil reste formidable en cette saison « Vous vous mettez où vous voulez et bienvenue à vous » nous répond l’organisateur ! Ca change du Med Trophy

La Course : Pétole annoncée, pétole arrivée ; sauf au départ ou nous constatons un décollement du rail de GV que nous consolidons par une petite estrope sur le guindant (ça fait un peu mal de trouer une voile neuve !!!)
Course de concentration, de nerfs, de passage à niveau avec ou contre... le lot de ce type d’Offshore.
Une Très belle montée jusqu’à la Giraglia, une descente plus compliquée, des paysages et couchés de soleil fabuleux : c’est beau la Corse !
A l’arrivée, victoire au scratch de Géranium Killer, 2° Lady V2 : Les AR40RC et l’IRC2 en tête ! Bravo ! Pour nous, 5° au scratch, 3° IRC2, on collectionne les podiums mais ne touchons plus la victoire ....
Géranium Killer marque les points nécessaires pour nous ravir la 1° place au Trophée Sémac... Il ne devait pas la faire... Il aurait bien tord de ne pas le faire.

Le retour : Ben c’est pareil que l’aller, mais dans l’autre sens : MISTRAL ! Donc changement de billets d’avions de Ferry, tout le monde rentre en attendant l’accalmie... si possible avant le Sémac ! Quoi que si personne ne peut revenir, Glen Ellen gagnerait le Trophée Med !
Attente avec les fichiers météo et radio ponton qui se met en place... Ou sont les convoyeurs des autres bateaux... certains en Corse, certains sur le continent. De cette radio arrive l’information : plus d’essence en Corse !!! Et M......
Allo Gérald, T au courant ? Non, appel Mado... Allo Mado ? Oui, on te rappel, puis Allo Jean Pierre .... après pleins de Allo, 1000 merci à Jean Pierre pour nous avoir fait de l’essence, 1000 Merci à Guy du Scarlounge Bar pour avoir approvisionner les concurrents !
Mistral tombé, Essence faite : Glen rentre à Marseille.... Jusqu'à la panne ... d’essence, au large de La Ciotat... Entrée mode Glénan dans le port.. Essence... Go to Marseille ! On y est pour le Sémac !

16 oct. 2010

Finale IRC 2010


Alors que les principaux acteurs du trophée IRC Med essayaient de boucler un tour de Corse très mou, l'UNCL officialisait le lieu de la Fianale IRC 2010 : Marseille - club de l'UNM.

C'est une nouvelle motivation pour remporter le titre IRC2 Med et ainsi pouvoir défendre notre titre national dans nos eaux.

10 oct. 2010

Voiles de Saint Tropez


Après les corpo, nous revoilà dans le petit monde de l’IRC à Saint Tropez.
5 A40 RC alignés faces à 1 First 40 et un IMX 40 et quelques 20 autres candidats à la victoire.
Au fil des manches, les places s’avèrent relativement stable pour la tête, avec un net avantage à nos amis à bulbe.

Du coté du Team Glen Ellen – Le Marseillais, pas mal de nouveau a bord (Quentin, Jenny, Julien, Helene, Camille), pas mal de mouvement d’équipiers (12 sur 5 jours afin d’être 9 à bord), et une GV en première sortie.
Pour les résultats, 2/4/3/3/2, soit 14 points au total et 10 points retenus, Sayann termine avec 5 points, et GK avec 9 points ! Cette 3° place permet de conforter notre place au classement IRC avec 4 points engrangés et un total de 430 points.

On a aimé : L’accueil de Jenny, les apéros A40RC du soir, L’hydroptère qui nous rase à fond de bal, le rappel général des IRC 0 du vendredi, la baignage-WC de Tony au milieu des touristes, .... et bien sur : Naviguer au contact.
Les voiles se ferment, 15 jours de stand by avant le Tour de Corse 2010.