Traditionnellement, le tour de Corse
commence toujours par une 1° difficulté : la fenêtre météo pour amener les
bateaux à Bonifacio, entre les dépressions et les coups de Mistral, il est rare
que cela soit un long fleuve tranquille.
Pour nous ce fut beaucoup d'orages, des
éclairs de partout et de la pluie comme rarement...
La 2° tradition du tour de Corse, c'est le
partenariat coureurs-commerçant Bonifacien. Comme en 2011, c'est le restaurant
Kissing Pigs que nous représenterons (un oubli lors de l'inscription fait qu'il
n'est pas cité sur le classement à côté du nom du bateau , 1000 excuses)
3° étape obligatoire, le sens de rotation
voté par les skippers lors de la célèbre soirée au Café de La Poste. Analyse
météo et oreilles dressées pour connaître les tendances et bruits de pontons, les
'Gros' (bateaux) semblent vouloir commencer par l'Ouest, les 'Petits' par
l'Est... Résultat du vote : ce sera par l'Est !
Jeudi 18 octobre, 12h : 1er départ > rappel général. 12h25 :
2ème et bon départ pour les 61 concurrents allant du Nacria 67 Shamlor (rating à
1.439) au First 27.7 A Madoneta (rating à 0.958). Nous concernant, nous allons
vers une jolie bataille nautique à livrer avec nos adversaires directs : A40RC
Géranium Killer (1.104), A40RC Artful (1.105), iMX40 Fastwave... et le dernier
venu chez les IRC2, le Grand Soleil 39 Albacor V (1.084).
C'est dans un vent soutenu de 15/20 nds
d'ESE que nous démarrons la remontée sur les Lavezzi puis un long bord pour
remonter la côte Orientale. 16h30, au niveau de Solenzara, envoi du spi A6 qui
nous permet de gagner en vitesse et de faire courir quand le besoin s'en fait
sentir. Au contact de Fastwave à la nuit, nous perdons petit à petit la
visibilité des autres. La nuit sans lune et avec nuages nous empêche d'admirer
la voie lactée...
3h50 : Passage de la Giraglia toujours sous
spi (S2 cette fois ci)
Dans les couleurs de l'aurore, instants
magiques des glissades à 15 nds font remonter le souvenir de la savoureuse
descente sous spi de 2011. Nous sommes dans une belle option un peu plus au
large que beaucoup de précédents...que nous doublons au fil des heures grâce à
en vent plus soutenu....jusqu'a revenir dans le tableau arrière de Géranium
Killer qui s'était échappé dès le départ...
Série d'empannages pour se recaler selon le
vent, les adversaires et les prévisions météo.
A l'approche de Calvi, la prévision d'un
vent faiblissant se réalise. Les vitesses tombent et la concentration reste de
mise. Toujours dans une option plus au large, nous arrivons au niveau de
Cargèse avec une petite avance sur Géranium et en rapprochement de quelques
IRC1 (Farr 47 Bella Donna, Swan 42 Génapi, Presle 65 Félicie) bloqué par la
pétole. La partie va être difficile pour passer cette barrière naturelle qu'est
la confrontation de 2 vents qui font le tour des montagnes...et à faire de nuit
pour corser (c'est le cas de le dire) le tout. Quelques 3 heures d'allers
retours sous A1 nous font progresser dans le sud tel des Sherpas gravissant le
K2 !! 1.6 milles de distance au but entre 20h30 et 22h... sans jamais
s’arrêter... Puis 2 phases d'arrêt total sous GV seule et à la cigarette en
guise de penon (à l’ancienne quoi)...Au niveau des Sanguinaire, enfin, nous
passons de l'autre côté, affalage du spi (après 30 heures sous cette allure) et
go to Bonifacio dans un flux de Sud Est fraichissant avec enfin une nuit
étoilée.
Mais il reste un peu de route. Au fil de
nos avancées, les partisans de l'option terre se calent dans notre tableau. Le
Pogo 40 Tante Anni est 'contact', juste de quoi maintenir tout le monde éveillé
au rappel.
5h36, passage de la ligne ! Soit après 1
jours 17 heures et 13 secondes de course, et quelques 292 milles.
Entrée au port...pas d'IRC2 au ponton,
quelques IRC1. Contents de gagner dans notre classe (en temps réel comme en compensé)
et ainsi conserver notre titre IRC2 au tour de Corse, nous félicitons le
vainqueur toutes classes, le GP42 Vision Future ainsi que tous les concurrents
qui, derrière, ont vécu des heures et des heures de calmasse ; bravo pour
leur patience... Il y aura tout de même 15 DNF (Do not finish) au final.
Enfin, 4° étape obligatoire... Ramener les
bateaux pour faire la dernière manche du championnat IRC Med : le Trophée
Sémac. Et là encore, gaffe à la fenêtre météo ! De nouveau Orage et pluie,
pfffff !
Un grand merci au Team de cette édition, un
équipage très diversifié tant au niveau géographique (Suisse, Rochelais,
Varois, Marseillais, Gardoise...) que physique (6 mecs, 3 filles) ou que d'âge
(21 ans à 53 ans). C'est aussi grâce à cette diversité que Glen Ellen garde
cette ambiance.
Team 2012 : Carine, Christophe,
Coraline, Dominique, Eric, Julien, Milena, Oliver et Tony.
A l’année prochaine pour cette superbe régate
et cette ambiance d’un Bonifacio envahit de régatiers.
Résultats sur
http://www.tourdecorse.org/pdf/TdC_2012_IRC_general.pdf
La
météo avait prévu cartouche, elle a eu tout bon. Un Président qui reste
convaincu que les bateaux modernes peuvent naviguer dans du temps soutenu et
quelques équipages souhaitant prendre leur responsabilité, ont permis de faire
courir 2 manches dans ce Mistral forcissant. . 2 Parcours côtiers type "grosses"
bananes sont prévu, avec un pavillon Y de rigueur !
Départ avec 20/25 nds,
et rapidement, 30/35, rafale à 46.6 nds pour nous? Sous GV 1 Ris
et J3, nous attaquons la monter par la Corniche, virement sous l'ile De Gaby et
patatras, refus de Tribord du J109 Galanga, virement catastrophe pour éviter le
choc ! ....Vraiment pas cool... son 360° a dû de son coté etre très chaud
!
