Après retour en convoyage poissonneux (1 dorade et 1 Thon), Glen Ellen rentre enfin dans sa rade préférée après 1 mois d’absence pour participer a la dernière manche du Challenge IRC !
Malheureusement le plateau ne fut pas très nombreux avec 23 bateaux et donc un regroupement IRC1 et IRC2. Course parfaite pour nous avec 5 manches de 1° qui nous permettent de ne pas finir la 6° manche qui etait un peu farfelu et puis on a quand même bien naviguer cette année.
L’année se termine sur une victoire, la 5° de l’année ! Bravo à l'équipage : Bruno Staub, Olivier Gimmig, Joël Xiberras, Thomas Terte, Robert Fahl, et nos Dupont(d) à nous : Damien Vigne et Dorel Nacou.
28 oct. 2009
Tour de Corse 2009
Après un convoyage musclé (rafales à 65nds) pour Bruno, Baba, Thomas et Tony entre Grimaud et Bonifacio, nous revoilà pour l’avant dernière étape du Challenge IRC qui est tout de même un drôle de triangle de 230 milles autours de l’ile de Beauté. 
Notre arrivée coïncidente avec la chute des températures (pas glop) et des prévisions de pluies !!! Mais bon, on est remonté à bloc, le bateau est affûté et l’équipage rassasié par le phénomène Guytou du Scara-Lounge !
Les petits bateau ont voté le tour par la Corse à bâbord, nous par Tribord… ce sera par bâbord !
Départ 12h08 devant Bonifacio sur une ligne 100% bâbord avec du Nord Est de 12 nds est une bagarre immédiate avec Géranium Killer qui prend le large grâce à son bulbe ! On lâche rien, Féfé cherche la porte de sortie par la gauche, la droite, mais surtout par la gauche, alors que Géranium préfère rester à droite bénéficiaire jusqu'à la fin d’après-midi. Mais la persévérance d’Alain, et peut être la confiance acquise sur Géranium nous sépare, nous à gauche, eux à droite ! Bingo, la dernière anse, du coté d’Aleria, nous est franchement favorable. Nous voilà avec une avance conséquente. La nuit tombe, on continue ce long bord de près en tribord vers le Cap.
Passage de la Giraglia à 04h30 : Envoi du spi, ça fait du bien d’avoir le bateau à plat, le compteur monte : 22 Nds de TWS et descente avec petits surfs à 10 -12 nds. Derrière, difficile de reconnaître qui est qui, mais nous pensons que c’est Géranium et le First 45; et à Terre un 3° ??? Le jeux est d’arrondir le plus doucement possible afin de ne pas risquer de tomber dans un dévent sous les hautes montagnes Corse et sans trop rallonger la route. Nos camarades de derrière sont plus à l’attaque dans notre intérieur, mais nous avons une belle avance et somme content de la nav en général.
Malheureusement, plus on avance, plus ça tombe et plus ça revient derrière ! Rien a faire si ce n’est rester vigilant.
En arrivant a 5 milles des Moines, au loin, devant, 2 voiliers : on pense à l’équation 50 et Bella Donna, en fait c’etait Nikimar et Bella Donna complètement arrêtés. Le regroupement est terminé. On se bat avec 6 bateaux, dont Géranium qui est repassé devant. A coup de petites risées et fortes bascules nous nous croisons, reprenons la tête et nous nous échappons dans la pénombre !
23h30 : Arrivée ! pour Glen Ellen V !
Un repas et un gros Dodo SVP !
A l’arrivée, 3° en réel, 5° en compensé toute classe et 2° dans notre classe derriere l'IMX-40 Fast Wave 3.
Même si elle est gourmande en temps et investissement, on s’est régalé a faire cette magnifique régate. Coté Challenge IRC, les jeux sont faits : GLEN ELLEN gagne le chalenge Med 2009 en IRC 2 et partira defendre ses couleurs à la Finale : Yes we can !
Notre arrivée coïncidente avec la chute des températures (pas glop) et des prévisions de pluies !!! Mais bon, on est remonté à bloc, le bateau est affûté et l’équipage rassasié par le phénomène Guytou du Scara-Lounge !
Les petits bateau ont voté le tour par la Corse à bâbord, nous par Tribord… ce sera par bâbord !
Départ 12h08 devant Bonifacio sur une ligne 100% bâbord avec du Nord Est de 12 nds est une bagarre immédiate avec Géranium Killer qui prend le large grâce à son bulbe ! On lâche rien, Féfé cherche la porte de sortie par la gauche, la droite, mais surtout par la gauche, alors que Géranium préfère rester à droite bénéficiaire jusqu'à la fin d’après-midi. Mais la persévérance d’Alain, et peut être la confiance acquise sur Géranium nous sépare, nous à gauche, eux à droite ! Bingo, la dernière anse, du coté d’Aleria, nous est franchement favorable. Nous voilà avec une avance conséquente. La nuit tombe, on continue ce long bord de près en tribord vers le Cap.
Passage de la Giraglia à 04h30 : Envoi du spi, ça fait du bien d’avoir le bateau à plat, le compteur monte : 22 Nds de TWS et descente avec petits surfs à 10 -12 nds. Derrière, difficile de reconnaître qui est qui, mais nous pensons que c’est Géranium et le First 45; et à Terre un 3° ??? Le jeux est d’arrondir le plus doucement possible afin de ne pas risquer de tomber dans un dévent sous les hautes montagnes Corse et sans trop rallonger la route. Nos camarades de derrière sont plus à l’attaque dans notre intérieur, mais nous avons une belle avance et somme content de la nav en général.
Malheureusement, plus on avance, plus ça tombe et plus ça revient derrière ! Rien a faire si ce n’est rester vigilant.
En arrivant a 5 milles des Moines, au loin, devant, 2 voiliers : on pense à l’équation 50 et Bella Donna, en fait c’etait Nikimar et Bella Donna complètement arrêtés. Le regroupement est terminé. On se bat avec 6 bateaux, dont Géranium qui est repassé devant. A coup de petites risées et fortes bascules nous nous croisons, reprenons la tête et nous nous échappons dans la pénombre !
23h30 : Arrivée ! pour Glen Ellen V !
Un repas et un gros Dodo SVP !
A l’arrivée, 3° en réel, 5° en compensé toute classe et 2° dans notre classe derriere l'IMX-40 Fast Wave 3.
Même si elle est gourmande en temps et investissement, on s’est régalé a faire cette magnifique régate. Coté Challenge IRC, les jeux sont faits : GLEN ELLEN gagne le chalenge Med 2009 en IRC 2 et partira defendre ses couleurs à la Finale : Yes we can !
3 oct. 2009
Voiles de Saint Tropez
Nous revoilou pour une séance de Short sheat dans le golf de Saint Tropez. Bien sur, il est primordial de rentrer la trentaine de bouées et les 40 parcours avant le début des hostilités.
Lundi : Belle journée, tellement belle que 0 départ !
Mardi : Belle journée aussi, avec une brise thermique qui se lève (jusqu'à 20nds) et un parcours 100% chevaux de bois. Dés le départ... sortir sa short sheat... un parcours type pour les spi Asy ! On fait 4 ; mouais...
Mercredi : Idem que la veille en moins fort; parcours avec une bouée de dégagement à 0,8 Milles. Miracle, du près avec des bateaux qui se croisent... se fut court mais bon. Beau passage sous spi des 2 bouées suivantes, puis un bord direct au prés pour l'arrivée où la bataille fut intéressante entre JLance (J122) et Sealence (notre nouveau collègue en A40RC, ex Batystil). On pète la manche de 2 secondes !
Jeudi : Journée Off
Vendredi et Samedi : conditions similaires avec des parcours toujours sans réel tactique, et des places de 2 et 1.
On retiendra : Les magnifiques bateaux modernes (Wally 130) et classiques (la liste est longue); que de se retrouver dans une super baraque avec le bateau devant c'est top... mais à Port Grimaud on n’est pas dans l'ambiance, les parcours de m...., le volume d'équipiers nécessaire à une navigation en semaine, et, le meilleur pour la fin, mes dents explosées sur le franc bord du Glen.
Coté Challenge IRC :2° place au général = 94 Points et don,c 4 points dans la poche car on fait sauter nos 90 points récoltés lors de la victoire des 100 Milles.
Lundi : Belle journée, tellement belle que 0 départ !
Mardi : Belle journée aussi, avec une brise thermique qui se lève (jusqu'à 20nds) et un parcours 100% chevaux de bois. Dés le départ... sortir sa short sheat... un parcours type pour les spi Asy ! On fait 4 ; mouais...
Mercredi : Idem que la veille en moins fort; parcours avec une bouée de dégagement à 0,8 Milles. Miracle, du près avec des bateaux qui se croisent... se fut court mais bon. Beau passage sous spi des 2 bouées suivantes, puis un bord direct au prés pour l'arrivée où la bataille fut intéressante entre JLance (J122) et Sealence (notre nouveau collègue en A40RC, ex Batystil). On pète la manche de 2 secondes !
Jeudi : Journée Off
Vendredi et Samedi : conditions similaires avec des parcours toujours sans réel tactique, et des places de 2 et 1.
On retiendra : Les magnifiques bateaux modernes (Wally 130) et classiques (la liste est longue); que de se retrouver dans une super baraque avec le bateau devant c'est top... mais à Port Grimaud on n’est pas dans l'ambiance, les parcours de m...., le volume d'équipiers nécessaire à une navigation en semaine, et, le meilleur pour la fin, mes dents explosées sur le franc bord du Glen.
Coté Challenge IRC :2° place au général = 94 Points et don,c 4 points dans la poche car on fait sauter nos 90 points récoltés lors de la victoire des 100 Milles.
2 oct. 2009
Entrainement Empannage
Dans le petit temps de Saint Tropez, un peu de manoeuvre en attendant une procédure de départ
21 sept. 2009
19° Juris Cup
Sous les couleurs des Jeunes Etudiants de la Fac d'Aix Marseille qui fêtait leur 600 ans (!!), nous avons passés 3 jours de régate avec 2 jours de pluie, 4 nouveaux équipiers par jour qui n'avaient jamais fait de bateau, une flotte de plus de 100 bateaux allant de NAN (1896 : http://www.nan-of-fife.com/) jusqu'au petit Alphena One tout composite, en passant par la Famille Pen Duick (II, III, V et XI). En IRC 2, nous finissons 4° sur 11 derrière 2 J-122, un IMX-40 et un First 45.
Retour sur la Commodores'Cup
Une régate ensoleillée dans un petit temps clapoteux, avec un comité en peu en dessous du niveau supposé pour une Commodore, voilà une carte postale du séjour de Glen Ellen.
Coté régate, ça part doucement avec des manches de 5, 4 et re 4, puis une très belle régularité avec 3 manche de 2° ! Malheureusement pour nous, une de ces manches nous coûte très cher puisque nous passons de la 2° place à DSQ ! Soit place de 9° ! Et comme c’était le côtier qui compte double, de + 4 pts nous passons à +18 ! Tout ça parce que nous n’aurions pas dû prendre le départ car nous avions perdu l’hélice ; même si nous l’avions signalé au Comité, nous aurions dû attendre sa décision au lieu de prendre le départ !
Rageant !
L’histoire ne retiendra que notre 6° place sur 8, alors que dans les faits, 2° a 1 pts du Géranium n’aurait pas déplu à l’équipage.
Coté Equipe, Lady First a manqué de vent pour faire décoller la bête ; et Vitamine n’a pas trouvé les bonnes clefs !
Les Tapas, c’est fini, on fait un croché pour La Juris et Go to St Trop de Pez
Coté régate, ça part doucement avec des manches de 5, 4 et re 4, puis une très belle régularité avec 3 manche de 2° ! Malheureusement pour nous, une de ces manches nous coûte très cher puisque nous passons de la 2° place à DSQ ! Soit place de 9° ! Et comme c’était le côtier qui compte double, de + 4 pts nous passons à +18 ! Tout ça parce que nous n’aurions pas dû prendre le départ car nous avions perdu l’hélice ; même si nous l’avions signalé au Comité, nous aurions dû attendre sa décision au lieu de prendre le départ !
Rageant !
L’histoire ne retiendra que notre 6° place sur 8, alors que dans les faits, 2° a 1 pts du Géranium n’aurait pas déplu à l’équipage.
Coté Equipe, Lady First a manqué de vent pour faire décoller la bête ; et Vitamine n’a pas trouvé les bonnes clefs !
Les Tapas, c’est fini, on fait un croché pour La Juris et Go to St Trop de Pez
3 sept. 2009
Top départ Tapas Cup
Glen Ellen V a quitté ce jour le quai de La Nautique pour quelques 170 milles afin de rejoindre Barcelone. Bateau fin pret, 2 petites bricoles à finir en terre calalane et l'attente du reste de l'équipage.
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